广州南站：精准服务国内外游客

  广东省天然和文明旅行资源丰富，终年招引国内外大批游客来往。多个方面数据显现，广州南站本年估计抵达和发送旅客近1.8亿人次，日均吞吐旅客近50万人次，是目前国内旅客发送量最大的高铁车站。怎么科学保证运力，精准进步客运服务质量，让旅客出行走得了、走得好，是广州南站近年来积极探索的课题。

  在广州南站新扩建的安全出产指挥中心，精算师张洁妍和她的搭档们每天在电脑前及时重视车票预定或预售改变，摸排自家车辆的“家底”，盘算着哪个方向能够多加一趟车。

  “每当节假日和周末，车站的运力安排根本饱满。咱们每天重视替补购票人数和抢手方向客流需求，一笔一笔地核算怎么精准增开列车，及时跟车辆部分对接，尽最大或许满意旅客的出行需求。”张洁妍介绍。

  为应对节假日和周末大客流，广铁集团发掘运送潜力，充分运用线路、车站、动车组、普速车辆等运力资源，施行“一日一图”，采纳增开暂时旅客列车、动车组重联运转、普速旅客列车加挂车厢等方法，最大极限添加旅客座席。

  依据猜测，2025年“春运”期间，广铁集团估计日均开行旅客列车超越3000列，广州南站估计每50秒左右到发一趟高铁。张洁妍和搭档们按替补购票旅客需求，提报加开列车方案，尽力让更多旅客安心出行。

  据介绍，广州南站安全出产指挥中心装备高铁安全出产指挥、旅服方案主动推送、归纳客运纽带疏运安排剖析、站大驾部报警体系、客运作业大表、视频预警渠道等多项信息化体系，对全站旅客服务、出产安排等施行长途盯控处理。

  “咱们经过改造晋级，缩短旅客进站时刻，避免进站旅客与出站旅客对冲。”监控剖析师陈婧盯着安全出产指挥中心动态指挥电子图说。

  在这张电子图上，客流怎么引导、旅客怎么高效进出等状况一望而知。“车站进站的闸机分为28个区域，在客流顶峰期会悉数敞开，一起咱们还添加人工引导通道，进步旅客进站速度。”陈婧说。

  旅客谭四海说：“广州南站进站越来越方便了。曾经要先在一楼实名验证，再到二楼安检，大概要10分钟，现在进站只需2分钟。”

  “咱们在地铁东西两个出口各树一块高铁进站搭车指示牌。假如东边旅客进站拥堵，这块牌子箭头就会往西指，假如西边进站客流大了，这块牌子就会翻转往东指。”值勤站长黄春晖介绍，广州南站出产指挥中心依据客流量及时发布客流顶峰预警，地铁站与其合作实时调整指示牌，能够有用引导旅客从东、西进站口有序进站搭车。

  据统计，在广州南站的抵达客流中，经过地铁分流的旅客约占六到七成。广铁集团与广州地铁集团签订了安检互信（互认）协议，在广州南站的旅客换乘中心及北端出站口，推出出站地铁免安检的服务。

  安全出产指挥中心值勤主任钟淼介绍，广州南站换乘中心是粤港澳大湾区的一个旅客发散中心，既能够换乘高铁去深圳、珠海、香港、澳门等地，又能够搭乘广州地铁前往广州市区和佛山市。“因为革除地铁安检程序，旅客出站节省了很多的时刻。”钟淼说。

  广州南站还对归纳服务中心做改造扩建，将售票窗口改造为敞开式“广铁U彩”服务窗口，完成“一窗多功能、售退改一体化”，运用升降双屏为旅客处理事务，设置外籍、港澳台证件核验服务台，进步对外服务质量。

  “经过添加客服一体机、丢失物品处置台、身份证自助收取机、丢失物品自助收取柜和手持终端等配套设备，咱们能协助旅客快速找回丢失物品。”黄春晖介绍，广州南站本年首先推出智能丢失物品处理体系，包括旅客丢失物品的挂号、入库、出库、收取等功能，具有流程处置电子化、物品处理批量化、匹配智能化等特色。

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